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- 发表于：2014/10/17 13:42:46
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在最近的新闻中，一则《广州市非机动车和摩托车管理条例》的草案意见征求稿，将电动自行车全面禁行、禁停的消息上传网络后引起了市民议论纷纷，特别是引起了某位电动自行车商人的反驳。对此人，在N年前的某次文字交锋中，本人就曾经给予相应的评论，但可惜，作为当地的知名人物，同时其产业又是当地税收的大户，事情的结果只能是不了了之。
事实上，针对电动自行车的管理及未来发展的论述已经不止一次的出现在这个神奇的国度中，但喊了那么多年的电动自行车管理问题，最终也因为各方政府的权益问题存在而始终未能得到一个较为完美的结局。
那么，对于电动自行车，其安全性到底如何？这个已经不再需要再去累述了。毕竟，从安全的角度去分析，存在的数据早就已经给出了一个较为合理而真实的佐证了。某人此次为了反驳广州政府的文件，据说起草了数万字的文书材料，证明其电动自动车的安全。可本人依然想表述的是这样的观点，为追求市场占有率，被人为改装过的电动车，其范畴早就超越了原本自行车的性能和使用。
对于这样的被改装，不管是厂家还是经销商，甚至是当地的监管部门都是存在着相应的责任的。而也正是因为这种徘徊在非机动车和机动车之前的电动自行车，就这样在法律监管的真空状态下生存了那么久远，也正是这样的车辆成为了众多市民身下的交通工具，再加上人为的不遵守交规，随意的闯红灯等违法行为存在，成为了各大城市中危害最大的交通工具之一。
可笑的是，就在这样的事实背景下，竟然还声称这是目前最为安全的交通工具？虽然本人不是专业研究电动自行车的，对于每年发生在金华市区的电动自行车事故和造成死亡的具体数字也未必很清楚，但每天由金华广播一直都在播放着2013年度因电动自行车引发的人为事故数总是不争的事实。
当然，电动自行车的出现大大的方便了普通市民的出行，尤其在城郊等公共交通不到位的地方。不管是送快递的小哥，还是送外卖的餐厅服务员，不管是买菜的大妈，还是骑车上班的青年，他们都是整个社会经济运转的一部分，在不断为社会创造财富，也使一个地方的GDP数字更好看，使政府财政收入更多。
与此同时，这些骑着电动自动车的人，在享受着电动车的方便，进行各种经济活动的同时，也给社会带来了负的外部性。他们闯红灯、与机动车争道、速度远远超过规定，甚至达到每小时30公里。可以毫不夸张的说，司机讨厌电动车，行人讨厌电动车，甚至当一个电动车主没有骑着电动车的时候也会讨厌电动车。
当然了，说了那么多，本人的观点其实也是出于一种较为中立的态度去评说这件事情。毕竟，一刀切的做法固然损害的是广大电动自行车主的利益，但厂家乃至国家始终无作为的方法则是对其他市民出行利益的一种看不见的伤害。如何让电动自行车在未来的城市道路中安全有效的行驶，真的已经到了非解决不可的时候了。
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